為了保證軸承安裝后的滾道變形小,過盈配合的過盈量不能取得太大,而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹,或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛,因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算,在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。
如果計算結果這個矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),只有采取環下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關。
高速軸承要求軸承所在回轉系統經過精密的動平衡,軸與座孔安裝軸承的部位應具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度,特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度,而在考慮這些問題的時候,同樣必須注意到軸承運轉時的高速因素和高溫因素。
軸支承系統既要求剛性高,又要求質量盡可能地輕,為克服這個矛盾,可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強化等措施以提高支承剛度,利用空心軸以減少系統質量等。
汽車軸承的使用保養說明:
車輛應在額定的載荷范圍內工作,如果嚴重超載將直接導致軸承過載,會使軸承產生早期失效,更為嚴重的是會造成車輛故障和人身
安全事故;